根據統計數據可知，37kW以上剎車(chē)減速電機數量雖少，但要承擔一半以上總的剎車(chē)減速電機用電量。因為這些東莞剎車(chē)電機功率較大的剎車(chē)減速電機大部分工作在高負載率，長(cháng)期連續運行的狀態(tài)，因此這部分剎車(chē)減速電機的效率歷來(lái)都受到重視，剎車(chē)減速電機的效率水平也相應地處于較高的水平，剎車(chē)減速電機功率為90kW時(shí)效率已達0.94左右。 
但是應該看到小功率剎車(chē)減速電機，比如1.1kW剎車(chē)減速電機的效率僅0.77左右，由于其數量龐大，所以37kW以下的剎車(chē)減速電機也傳遞了近一半的電能，因此，通過(guò)降低損耗提高剎車(chē)減速電機的效率對于小功率剎車(chē)減速電機，更具節能潛力。
對于風(fēng)機泵類(lèi)負載，東莞剎車(chē)電機通過(guò)剎車(chē)減速電機調速運行可以節約大量的能源。這正是目前變頻器等調速裝置熱賣(mài)的原因。
改善電力環(huán)境，適當降低電壓、消除電力諧波和三相不平衡也可以節約大量的電能。就目前情況來(lái)看，比如冶金企業(yè)、機械工業(yè)企業(yè)等，大量非線(xiàn)性負載的應用對電力環(huán)境已經(jīng)造成嚴重影響，剎車(chē)減速電機因此產(chǎn)生附加發(fā)熱甚至頻繁燒毀。